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5月14日早上，四川航空3U8633重慶至拉薩航班在飛行途中，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降，安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地。

那么，風(fēng)擋玻璃破碎初步調(diào)查情況如何？5月15日據(jù)央視新聞移動(dòng)網(wǎng)消息，民航西南地區(qū)管理局航空安全管理辦公室副主任，曾繁舸進(jìn)行了回應(yīng)。

民航局：川航脫落風(fēng)擋玻璃為原裝件 未有任何故障記錄

2018年5月14日，四川航空公司空客A319，注冊(cè)號(hào)B-6419號(hào)飛機(jī)執(zhí)行重慶至拉薩的3U8633航班任務(wù)，該機(jī)于6時(shí)27分起飛后，正常爬升至9800米巡航高度。在飛經(jīng)成都空管區(qū)域時(shí)，該機(jī)駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落，造成飛機(jī)客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。事件造成駕駛艙部分設(shè)備受損，副駕駛和一名乘務(wù)員受輕傷。

空中險(xiǎn)情發(fā)生后，機(jī)組第一時(shí)間向空管部門宣布緊急狀態(tài)，同時(shí)檢查飛機(jī)和機(jī)上人員情況并實(shí)施緊急處置程序，就近選擇成都雙流機(jī)場(chǎng)緊急備降。成都空管部門在接到緊急情況后，立即啟動(dòng)應(yīng)急處置程序，迅速指揮空中其他飛機(jī)避讓并為該機(jī)提供專用航道，優(yōu)先安排該機(jī)降落。在民航各部門密切配合下，飛機(jī)安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，機(jī)上所有旅客安全。

在這次重大突發(fā)事件中，機(jī)組臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，避免了一次重大災(zāi)難的發(fā)生，反映出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)，是當(dāng)代民航精神（即忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯?，?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神，團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守）的具體體現(xiàn)，也是對(duì)民航局近年來(lái)抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功和提升應(yīng)急能力建設(shè)成效的一次重大檢驗(yàn)。

事件發(fā)生后，民航局高度重視，立即成立了“5·14”事件調(diào)查組，并于當(dāng)日趕赴成都，會(huì)同民航西南地區(qū)管理局開(kāi)展調(diào)查工作。根據(jù)國(guó)際民用航空公約附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》有關(guān)規(guī)定，民航局已向法國(guó)航空事故調(diào)查局（BEA）和空客公司發(fā)出通知。法方將派出專業(yè)技術(shù)人員來(lái)華參與事件的調(diào)查工作。

根據(jù)目前掌握的調(diào)查信息，該機(jī)于2011年7月26日新機(jī)加入川航運(yùn)營(yíng)。脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機(jī)原裝件，投入運(yùn)營(yíng)至事發(fā)前，未有任何故障記錄，也未進(jìn)行過(guò)任何維修和更換工作。

民航部談風(fēng)擋玻璃破碎初步調(diào)查：機(jī)組處置迅速得力

據(jù)了解，該飛機(jī)為法國(guó)空客公司制造，機(jī)號(hào)A319/B-6419，于2011年7月26日加入川航機(jī)隊(duì)。事情發(fā)生以后，中國(guó)民用航空局立刻成立調(diào)查組，調(diào)查工作于昨天上午啟動(dòng)。

民航局是調(diào)查組織部門，民航西南地區(qū)管理局、民航四川監(jiān)管局、重慶監(jiān)管局，以及民航局的事故調(diào)查中心都加入到調(diào)查組通力合作。

民航西南地區(qū)管理局航空安全管理辦公室副主任 曾繁舸:“根據(jù)我們目前調(diào)查情況發(fā)現(xiàn)，初步掌握的情況是，飛機(jī)的前右側(cè)風(fēng)擋在空中脫落，飛機(jī)的駕駛艙前FCU，就是飛行控制面板，右側(cè)的三分之一在空中也脫落了，在整個(gè)事件過(guò)程中，我們機(jī)組處置應(yīng)該是迅速得力的，在比較危急的情況，使飛機(jī)安全地備降在成都，我們相應(yīng)的地面部門，包括我們西南空管局、成都雙流機(jī)場(chǎng)及時(shí)啟動(dòng)了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，清空了障礙物，保證了飛機(jī)的一個(gè)正常備降。”

針對(duì)川航3U8633航班在飛行途中，因風(fēng)擋玻璃破裂脫落而緊急備降一事，空中客車方面回應(yīng)表示，目前空中客車已經(jīng)指派專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為法國(guó)民航安全調(diào)查分析局（BEA）和負(fù)責(zé)此次事件調(diào)查的中國(guó)民用航空局（CAAC）提供相應(yīng)技術(shù)支持。

四川航空凌晨再發(fā)新情況說(shuō)明

今天凌晨，@四川航空發(fā)布最新情況說(shuō)明：

情況發(fā)布中，未對(duì)網(wǎng)友們關(guān)心的機(jī)械故障的具體原因做更新的說(shuō)明。

玻璃破裂脫落的可能原因

據(jù)當(dāng)天執(zhí)飛航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健回憶，事發(fā)時(shí)在沒(méi)有任何征兆情況下，“轟”一聲，風(fēng)擋玻璃就突然爆裂了。巨大的“吸力”讓副駕駛的半個(gè)身體都懸掛到了窗外，還好，副駕駛系著安全帶。再看艙內(nèi)物品，瞬間都飛了起來(lái)。

另?yè)?jù)劉機(jī)長(zhǎng)之前接受其他媒體采訪時(shí)表示，當(dāng)時(shí)駕駛艙物品全都飛起來(lái)了，許多設(shè)備出現(xiàn)故障，噪音非常大，無(wú)法聽(tīng)到無(wú)線電。整個(gè)飛機(jī)震動(dòng)非常大，無(wú)法看清儀表，操作困難。

一位飛行了近30年的資深機(jī)長(zhǎng)告訴中國(guó)之聲記者說(shuō)，萬(wàn)米高空之上，飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋玻璃整個(gè)脫落，是很罕見(jiàn)的！

那么，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃怎么就破裂脫落了呢？

（央視新聞 中國(guó)青年報(bào)）