| 8月25-26日，2022第十屆中國(guó)航空培訓(xùn)及教育峰會(huì)在上海舉行，獲得業(yè)內(nèi)外人士的高度關(guān)注和肯定。該峰會(huì)立足中國(guó)民航的發(fā)展階段和發(fā)展實(shí)踐，旨在開(kāi)展飛行員訓(xùn)練技術(shù)研討和交流，深入研究世界訓(xùn)練體系和我國(guó)訓(xùn)練體系面臨的新情況新問(wèn)題，探討民航培訓(xùn)創(chuàng)新發(fā)展方向，助力安全飛行。兩天議程，線(xiàn)上線(xiàn)下共吸引了行業(yè)內(nèi)外近5萬(wàn)人次參與。 近年來(lái)，雖然疫情導(dǎo)致民航業(yè)持續(xù)低迷，飛行員數(shù)量呈明顯下降趨勢(shì)，但隨著疫情逐步得到控制，航空業(yè)將逐步復(fù)蘇并進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展?fàn)顟B(tài)，未來(lái)我國(guó)飛行員缺口預(yù)計(jì)擴(kuò)大，市場(chǎng)對(duì)于航空培訓(xùn)及教育的需求將持續(xù)釋放。此次會(huì)議圍繞疫情防控常態(tài)化下的航空業(yè)復(fù)蘇與挑戰(zhàn)、QAR數(shù)據(jù)的綠色運(yùn)用、飛行員技能全生命周期管理體系(PLM) 中的科學(xué)選拔、如何夯實(shí)安全飛行的最后一道防線(xiàn)、EBT課程研發(fā)流程及數(shù)據(jù)使用等議題進(jìn)行了深度講解。 此次峰會(huì)云集了大批全球各國(guó)航空培訓(xùn)及教育領(lǐng)域的專(zhuān)家大咖，演講嘉賓陣容堪稱(chēng)豪華。有來(lái)自國(guó)航、東航、南航、德國(guó)漢莎航空、阿聯(lián)酋航空等航司的技術(shù)高管或?qū)＜?；東航技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心、空客、上海華?？萍肌⒅袊?guó)民航管理干部學(xué)院、珠海翔翼航空技術(shù)、CAE、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、FAA美國(guó)聯(lián)邦航空局等技術(shù)機(jī)構(gòu)或組織的一級(jí)飛行員或技術(shù)專(zhuān)家及海南航空、中華航空、長(zhǎng)榮航空等航司的資深飛行師或機(jī)長(zhǎng)。 東航集團(tuán)安全副總監(jiān)、中國(guó)飛協(xié)副理事長(zhǎng)盛彪針對(duì)疫情防控常態(tài)化下的航空業(yè)復(fù)蘇與挑戰(zhàn)發(fā)表專(zhuān)題演講。盛彪表示，上海上半年的疫情風(fēng)控讓原本低迷的航空業(yè)再次陷入低谷，但這些困難一定會(huì)得到妥善的解決，預(yù)計(jì)到2041年，我國(guó)將取代美國(guó)，成為全球第一大航空市場(chǎng)。這也意味著，未來(lái)20年我國(guó)將需要12萬(wàn)多的新飛行員，這給飛行員培訓(xùn)工作提出了巨大挑戰(zhàn)。盛彪認(rèn)為，要滿(mǎn)足未來(lái)的市場(chǎng)需求，不僅要抓好飛行員培訓(xùn)工作，也要解決飛行教員短缺的問(wèn)題。 中國(guó)國(guó)航飛行技術(shù)管理部總經(jīng)理張宏偉分享了QAR（快速存取記錄器）數(shù)據(jù)的綠色運(yùn)用，并表示，QAR除了調(diào)查事件，更是為了提高飛行操控品質(zhì)，改善SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序），完善訓(xùn)練大綱，但目前不少航司在QAR數(shù)據(jù)的應(yīng)用上并不充分甚至不公正。張宏偉建議，在QAR數(shù)據(jù)的綠色運(yùn)用中，要建立公司的公正系統(tǒng)，既要讓飛行員大膽地飛，管理部門(mén)對(duì)數(shù)據(jù)也要進(jìn)行有效管理，勇于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)開(kāi)展EBT循證，通過(guò)多部門(mén)合力把飛行安全工作做得更好。 此次峰會(huì)，東航技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心有限公司安全運(yùn)行研究院副院長(zhǎng)李軍及其碩博團(tuán)隊(duì)分析了飛行員技能全生命周期管理體系(PLM) 中的科學(xué)選拔。上海華模科技有限公司產(chǎn)品總監(jiān)張唯偉講解了飛行模擬機(jī)中的“勝任力”。海南航空副總飛行師胡獻(xiàn)忠從飛行學(xué)院三大能力建設(shè)角度講解了如何筑牢初始飛行訓(xùn)練基礎(chǔ)。中國(guó)民航管理干部學(xué)院核心勝任力組專(zhuān)家、教授、博士李彤分享了EBT課程研發(fā)及數(shù)據(jù)使用。 空客公司北京飛行培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)人Captain Philippe BOURDON講解了飛行訓(xùn)練方面的牢固性，并分享了空客EBT在實(shí)施過(guò)程中所面臨的一些挑戰(zhàn)與思考。珠海翔翼航空技術(shù)有限公司總經(jīng)理周易之介紹了機(jī)組資源管理在PLM建設(shè)中的實(shí)踐。CAE民航培訓(xùn)業(yè)務(wù)首席學(xué)習(xí)官Captain Chris Ranganathan分享了培訓(xùn)中數(shù)據(jù)的應(yīng)用。 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)飛行安全運(yùn)營(yíng)部培訓(xùn)和執(zhí)照主管Captain Yann Renier介紹 了CBTA在全球航空安全管理體系中的作用。德國(guó)漢莎航空EBT項(xiàng)目經(jīng)理Frank Steiner分享了漢莎航空EBT實(shí)施及系統(tǒng)性升級(jí)案例。中華航空股份有限公司副總機(jī)長(zhǎng)賴(lài)信甫分享了總飛行量減少的情況下如何避免操作生疏。長(zhǎng)榮航空總飛行師李秉儀探討了引進(jìn)個(gè)人化訓(xùn)練以精進(jìn)循證訓(xùn)練的可行性。FAA美國(guó)聯(lián)邦航空局模擬培訓(xùn)高級(jí)經(jīng)理Ben Lafargue介紹了FAA的AQP培訓(xùn)特點(diǎn)。阿聯(lián)酋航空人為因素專(zhuān)家Dr. Patrizia Knabl-Schmitz介紹了飛行訓(xùn)練中人眼的實(shí)際運(yùn)用。 此次會(huì)議還設(shè)置了專(zhuān)題討論和模擬機(jī)廠家實(shí)地參觀環(huán)節(jié)。兩天會(huì)議除了演講嘉賓發(fā)言，現(xiàn)場(chǎng)和線(xiàn)上提問(wèn)環(huán)節(jié)也是異常熱鬧，不少與會(huì)嘉賓都提出了困惑已久的問(wèn)題，并得到了滿(mǎn)意的答復(fù)。有航司代表更是現(xiàn)場(chǎng)表示，希望明年該峰會(huì)能到其公司所在城市舉辦。 據(jù)了解，中國(guó)航空培訓(xùn)及教育峰會(huì)是聚焦民航飛行員培訓(xùn)的國(guó)際性論壇，每年組織近300位國(guó)內(nèi)外權(quán)威專(zhuān)家座談，目前已成為國(guó)內(nèi)民用航空培訓(xùn)領(lǐng)域最大的專(zhuān)業(yè)性交流平臺(tái)之一，為提升飛行訓(xùn)練的質(zhì)量和效率變革開(kāi)辟了新的視角。        |
