總則自動飛行系統(tǒng)（AFS）計算指令以自動控制飛行控制裝置和發(fā)動機(jī)。它計算指令并將其發(fā)送到電子飛行控制系統(tǒng)（EFCS）和全權(quán)數(shù)字發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)（FADEC），以控制飛行舵面和發(fā)動機(jī)。當(dāng)AFS未激活時，上述部件由相同的系統(tǒng)控制，但指令由特定設(shè)備生成：側(cè)桿和推力桿。 導(dǎo)航AFS的一個基本功能是計算飛機(jī)的位置。為了計算飛機(jī)位置，該系統(tǒng)使用了幾個飛機(jī)傳感器，這些傳感器為此功能的實現(xiàn)提供了有用的信息。 飛行計劃AFS在其系統(tǒng)存儲中有幾張航空公司預(yù)先確定的飛行計劃。飛行計劃描述了從起飛到抵達(dá)的完整飛行；它提供了垂直信息和所有中間路線點。該計劃可以顯示在EFIS或綜合控制和顯示單元（MCDU）上。 操作有幾種方法可以使用AFS，但通常和推薦的方法是使用它自動遵循飛行計劃。知道飛機(jī)的位置和飛行員選擇的飛行計劃，該系統(tǒng)能夠計算發(fā)送到飛行舵面和發(fā)動機(jī)的指令，以便飛機(jī)遵循飛行計劃。飛行員具有重要的監(jiān)督作用。 注意：在AFS操作過程中，側(cè)斗桿和推力桿不會自動移動。 電傳飛行如果飛行員在AFS激活時移動側(cè)操縱桿，則會斷開自動駕駛儀?；氐绞謩语w行，當(dāng)釋放側(cè)桿時，EFCS保持實際的飛機(jī)姿態(tài)。 系統(tǒng)設(shè)計為了滿足必要的可靠性，AFS是圍繞4臺計算機(jī)構(gòu)建的。有兩臺可更換的飛行管理和制導(dǎo)計算機(jī)（FMGC）和兩臺可替換的飛行增穩(wěn)計算機(jī)（FAC）。這是一個“失效工作”系統(tǒng)。每個FMGC和FAC都有一個命令部分和一個監(jiān)視器部分，它們都是失效后被動工作系統(tǒng)（失效-被動）。
概述...系統(tǒng)設(shè)計 自動飛行系統(tǒng)概述總則自動飛行系統(tǒng)（AFS）為飛行員提供了減少工作量、提高飛行安全性和規(guī)律性的功能。AFS的設(shè)計圍繞著： -2臺飛行管理和制導(dǎo)計算機(jī)（FMGC）， -2個飛行增強(qiáng)計算機(jī)（FAC）， -2多用途控制和顯示單元（MCDU）， -1飛行控制單元（FCU）。 控制FCU和MCDU用于飛行員控制FMGC的功能。FAC按壓電門P/BSW和RUDder TRIM方向舵配平控制面板連接到FAC計算機(jī)。MCDU用于飛機(jī)的長期控制，并在機(jī)組人員和FMGC之間進(jìn)行接口，從而實現(xiàn)飛行管理。FCU用于飛機(jī)的短期控制，是將發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)從FMGC傳輸?shù)饺珯?quán)限數(shù)字發(fā)動機(jī)控制（FADEC）所需的接口。 FMGC計算機(jī)有兩個可互換的FMGC計算機(jī)。每個FMGC由兩部分組成：飛行管理（FM）部分和飛行制導(dǎo)（FG）部分。FM部分提供與飛行計劃定義、修訂和監(jiān)控相關(guān)的功能，F(xiàn)G部分提供與飛機(jī)控制相關(guān)的功能。 FAC飛行增穩(wěn)計算機(jī)有兩個可互換的FAC計算機(jī)。FAC的基本功能是方向舵控制和飛行包線保護(hù)。 注意：FAC包括AFS和集中故障顯示系統(tǒng)（CFDS）之間的接口，稱為故障隔離和檢測系統(tǒng)（FIDS）。 其他系統(tǒng)AFS與大多數(shù)飛機(jī)系統(tǒng)相連。AFS數(shù)據(jù)交換示例： -從大氣數(shù)據(jù)/慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（ADIRS）接收飛機(jī)高度和姿態(tài)信息， -向ELevator升降舵和副翼計算機(jī)（ELAC）發(fā)送自動駕駛指令。
概述....系統(tǒng)交互 部件位置AFS計算機(jī)位于后部航空電子機(jī)架（80VU）中。
部件位置 我是夜貓，帶你看看飛機(jī)。 |
