飛機(jī)燃油系統(tǒng)AIRCRAFT FUEL SYSTEM

介紹

燃油系統(tǒng)的功能是儲(chǔ)存燃料，并將燃料輸送到化油器。然后燃料就會(huì)被送到燃燒室燃燒并轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

燃油輸送系統(tǒng)FUEL FLOW SYSTEMS

飛機(jī)的燃油輸送系統(tǒng)要求從油箱中把燃油在精確的時(shí)間點(diǎn)噴射進(jìn)入燃燒室，以便完全燃燒，順利輸出最大動(dòng)力。這里有兩種輸送系統(tǒng)：

• 重力式系統(tǒng)
• 壓力式系統(tǒng)

重力式輸送系統(tǒng)

在重力式燃油系統(tǒng)中，油箱通常安裝在高機(jī)翼飛機(jī)的機(jī)翼上，將燃料遠(yuǎn)遠(yuǎn)置于化油器的上方。燃油本身重力通過(guò)這種位置高度差可以產(chǎn)生足夠的壓力來(lái)使燃油在整個(gè)系統(tǒng)順利流動(dòng)輸送。

燃油從油箱通過(guò)選擇閥（關(guān)斷閥）selector(shut-off)valve，然后流經(jīng)燃油濾Fuel Strainer，最后達(dá)到化油器Carburettor。駕駛艙內(nèi)的燃油表Fuel gauges向飛行員提供了有關(guān)飛機(jī)上燃料總量的信息。

重力式輸送系統(tǒng)示意圖

重力式輸送系統(tǒng)示意圖

壓力式輸送系統(tǒng)

在壓力式輸送系統(tǒng)中，一個(gè)由機(jī)械驅(qū)動(dòng)的增壓泵負(fù)責(zé)提供燃油壓力。因?yàn)閴毫κ较到y(tǒng)中是由增壓泵來(lái)提供燃油壓力，所以燃油壓力在整個(gè)飛行中都會(huì)保持穩(wěn)定，與燃油量剩余無(wú)關(guān)。這也意味著油箱可以被裝在飛機(jī)的任何位置，這對(duì)于一些機(jī)翼比較低的飛機(jī)大有益處。為了確保系統(tǒng)的可靠性，在裝配了一個(gè)主油泵的同時(shí)還有一個(gè)輔助油泵，用來(lái)防止主油泵失效。

根據(jù)下圖我們學(xué)習(xí)其中一些重要部件：

燃油濾Fuel Strainer：防止燃料中的可能存在的水或沉積物進(jìn)入燃燒室

選擇閥（關(guān)斷閥）selector(shut-off)valve：可以使飛行員選擇燃料來(lái)源（如果有多油箱的話如下圖）

有兩個(gè)油箱的飛機(jī)

增壓泵（輔助油泵）Booster Pump (Auxiliary Pump):輔助油泵一般是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，并且在駕駛艙內(nèi)可以做以下操作：

• 保持機(jī)械增壓泵吸入側(cè)的燃料壓力
• 為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)提供燃油壓力
• 如果機(jī)械增壓泵壞了，可以作為備份來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油壓力

壓力式輸送系統(tǒng)示意圖

壓力式輸送系統(tǒng)示意圖

油箱通風(fēng)口FUEL TANK VENTS

油箱內(nèi)通過(guò)通風(fēng)口的形式來(lái)適應(yīng)油箱外部壓力的變化；引起這些壓力的變化的原因可能是溫度、壓力或高度變化。而且隨著飛行時(shí)燃油的消耗，原本燃油的體積空間需要被空氣替代，以防止油箱被吸癟毀壞。

被吸癟的油箱

加油時(shí)沒(méi)有打開(kāi)通風(fēng)口，油箱內(nèi)壓力增大最后造成結(jié)構(gòu)損傷（如下圖）

損傷示意圖

液體和氣體都需要通風(fēng)。部分空罐中的氣體混合物必須能夠適應(yīng)飛機(jī)上升和下降時(shí)外部壓力的變化，以防止機(jī)翼外殼承受過(guò)大壓力。必須注意，確保這些通風(fēng)口不會(huì)被堵塞。

通風(fēng)口通常有以下作用：

• 維持儲(chǔ)罐內(nèi)的大氣壓
• 防止出現(xiàn)氣鎖，造成供油故障
• 在加多了油的情況下可以使燃油順利溢出油箱
• 排出油箱中可能出現(xiàn)的水蒸氣

油箱種類TYPES OF FUEL TANKS

硬質(zhì)油箱RIGID

通常為鋁制結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度足以支撐其承載的燃料重量，且不承載任何飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷。它通常用于小型飛機(jī)或作為外部油箱。

輕便靈活油箱FLEXIBLE

一種是薄橡膠袋也被稱之為氣囊油箱，通常用于在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中形狀異常的區(qū)域存儲(chǔ)燃料。空置時(shí)部分坍塌，取決于飛機(jī)結(jié)構(gòu)來(lái)支撐燃料重量。應(yīng)該總是有一些燃料在里面，以阻止橡膠干燥。

薄橡膠袋油箱示意圖

另一種厚橡膠油箱，半剛性堅(jiān)韌的橡膠容器，通常是多層的，穿孔時(shí)具有自密封能力。應(yīng)該總是有一些燃料在里面，以阻止橡膠干燥。

厚橡膠油箱及其穿孔自修復(fù)示意圖

機(jī)身結(jié)構(gòu)油箱INTEGRAL

機(jī)身結(jié)構(gòu)油箱通常使用飛機(jī)自身結(jié)構(gòu)空間部分，常用于大型商用飛機(jī)。翼箱結(jié)構(gòu)用化合物密封，燃料載荷完整地承載在內(nèi)部。俗稱“濕翼”。

機(jī)身結(jié)構(gòu)油箱示意圖

以上幾種油箱通常過(guò)夜時(shí)需要加滿油，以防止空氣中的水蒸氣凝結(jié)混入。

而且這幾種油箱不一定單獨(dú)存在，如下圖，多種油箱結(jié)構(gòu)同時(shí)存在在這架飛機(jī)上面。

一架飛機(jī)多油箱結(jié)構(gòu)示意圖

小型飛機(jī)加油通常直接從油箱最上部重力式加油，但是需要嚴(yán)格按照步驟執(zhí)行，如下圖1234

加油步驟示意圖

大型飛機(jī)可以由一個(gè)加油孔進(jìn)行壓力注油，加油孔可以位于機(jī)身下方或機(jī)身內(nèi)部。所有的油箱都可以從這一個(gè)孔加油。燃料由油罐車或地下燃料庫(kù)供應(yīng)。

大型飛機(jī)加油示意圖