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在穩(wěn)定盤(pán)旋階段，飛行員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修正各種偏差。穩(wěn)定盤(pán)旋中，經(jīng)常出現(xiàn)的偏差是高度、速度保持不好。所以穩(wěn)定盤(pán)旋中，飛行員要注意保持好高度和速度。 保持 高度 盤(pán)旋中，高度是通過(guò)保持一定的坡度和迎角來(lái)確保的。保持好坡度是保持高度的重要條件。坡度大了，平衡飛機(jī)重力的升力分量會(huì)減小，會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)掉高度；反之，坡度小了，飛行高度會(huì)增加。坡度是通過(guò)壓桿來(lái)調(diào)節(jié)的。 在保持正確坡度的前提下，要帶桿適當(dāng)才能保持好高度，帶桿多了，迎角增加，升力增加，飛機(jī)高度增加；反之，帶桿少了，飛機(jī)高度會(huì)降低。 保持 速度 盤(pán)旋中要保持好速度，就要正確使用油門(mén)和桿。進(jìn)入盤(pán)旋時(shí)使用的油門(mén)是否適當(dāng)，還要在盤(pán)旋中加以檢驗(yàn)。盤(pán)旋中，如果高度和坡度不變，而速度增大了，就要適當(dāng)收小油門(mén)。在收油門(mén)的同時(shí)，要同時(shí)帶桿保持高度。反之，若速度偏小，就要加油門(mén)和適當(dāng)頂桿。 盤(pán)旋中的高度變化也會(huì)影響到盤(pán)旋速度。盤(pán)旋中，如果因盤(pán)旋坡度過(guò)小，而使飛行高度增加，則飛機(jī)上升過(guò)程中重力在上升軌跡上的分力會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)速度減小。如果飛機(jī)高度增加是由帶桿過(guò)多造成的，則由于迎角增加，阻力也要增加，從而使速度減小。反之，盤(pán)旋高度降低過(guò)程中，會(huì)引起速度增大。 所以當(dāng)盤(pán)旋高度和速度同時(shí)存在偏差時(shí)，應(yīng)先保持好高度，再修正速度。 消除 側(cè)滑 飛行中還要注意保持盤(pán)舵協(xié)調(diào)，隨時(shí)消除側(cè)滑。 在穩(wěn)定盤(pán)旋中，由于飛機(jī)兩側(cè)機(jī)翼的運(yùn)動(dòng)路徑不同。 因此兩側(cè)機(jī)翼的運(yùn)動(dòng)速度不同，外側(cè)機(jī)翼的速度大于內(nèi)側(cè)機(jī)翼的速度，從而導(dǎo)致外側(cè)機(jī)翼升力大于內(nèi)側(cè)機(jī)翼升力，需向盤(pán)旋反方向壓盤(pán)修正。小坡度盤(pán)旋，盤(pán)一般在中立位置，大坡度盤(pán)旋，壓反盤(pán)的量要增大，以保持坡度為準(zhǔn)。 總之，為確保穩(wěn)定盤(pán)旋，基本操縱方法是：主要用桿保持高度和坡度， 用舵保持不帶側(cè)滑，用油門(mén)保持速度。桿、舵、油門(mén)正確配合是做好穩(wěn)定盤(pán)旋的關(guān)健，飛行員要合理地進(jìn)行注意力的分配，以地平儀為中心，交又掃視其他儀表，一且發(fā)現(xiàn)偏差，要及時(shí)修正。 ———— / END / ———— 文字與圖片來(lái)源：《飛機(jī)飛行力學(xué)》（清華大學(xué)出版社出版）、部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。 聲明 ● 轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。轉(zhuǎn)載的圖文、視頻的專利、版權(quán)和文責(zé)屬于原作者或者合法持有人所有。 ● 若有來(lái)源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請(qǐng)作者持權(quán)屬證明與我們聯(lián)系，我們將及時(shí)配合更正或者刪除。 ● 本平臺(tái)的原創(chuàng)文章，其版權(quán)和文責(zé)屬于本平臺(tái)所有。 免責(zé)聲明：以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自中國(guó)航材，所發(fā)內(nèi)容不代表本平臺(tái)立場(chǎng)。 全國(guó)產(chǎn)經(jīng)平臺(tái)在疫情期間緊急設(shè)立全國(guó)疫情信息平臺(tái)，如有發(fā)布需求，請(qǐng)聯(lián)系霍老師，電話：18511001888；郵箱：hz@people-energy.com.cn |
