世界上能夠制造大客機(jī)（干線噴氣式客機(jī)）的國(guó)家少之又少。曾擁有深厚民用大客機(jī)底蘊(yùn)的俄羅斯，如今“再出發(fā)”，MS-21（以前也叫MC-21）就是和我國(guó)的C919類似的國(guó)產(chǎn)新一代單通道干線客機(jī)，和C919一樣，MS-21也是立足于國(guó)際供應(yīng)鏈，使用了大量的美制部件，但被美國(guó)制裁之后，俄羅斯加快了國(guó)產(chǎn)化腳步。

俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司（UAC）11月10日披露，位于伊爾庫(kù)茨克的伊爾庫(kù)特集團(tuán)，在11月6日完成了第5架MS-21原型機(jī)，也是首架使用俄羅斯國(guó)產(chǎn)的PD-14渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的MS-21-310原型機(jī)的制造，這架生產(chǎn)序列號(hào)21012 / MS.0012的MS-21，將交付伊爾庫(kù)茨克航空工廠飛行測(cè)試部門，有望今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首飛。

圖片：首架使用PD-14的MS-21-310原型機(jī)

MS-21是俄羅斯獨(dú)立之后，發(fā)展的第一種新型單通道干線客機(jī)，也是第二種新型噴氣式客機(jī)（第一種是已生產(chǎn)200架的蘇霍伊SSJ支線噴氣客機(jī)），主要和波音737MAX、空客A320NEO以及我國(guó)的C919競(jìng)爭(zhēng)，首架MS-21-300原型機(jī)是2017年5月28日首飛的，只比C919（2017年5月5日首飛）晚了20多天，研發(fā)進(jìn)度上也是比較接近（C919有6架原型機(jī)了）。

圖片：前4架原型機(jī)使用普惠發(fā)動(dòng)機(jī)

由于歐美在民用大客機(jī)供應(yīng)鏈上具有顯著的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，MS-21和C919一樣采用了相當(dāng)多的歐美部件。

最關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)就是美國(guó)普惠公司的PW1428G，是一種先進(jìn)的節(jié)油型齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，性能可和波音737MAX、C919上的美國(guó)GE、法國(guó)賽峰合資的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)有得一拼，MS-21的綜合航電、飛控系統(tǒng)等分別由霍尼韋爾、固特異等美國(guó)公司提供的。

圖片：首架原型機(jī)

但是，近兩年美國(guó)不顧商業(yè)契約精神，動(dòng)不動(dòng)就用“斷供”打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，作為波音737MAX直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的MS-21不能幸免，去年開(kāi)始，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司突然發(fā)現(xiàn)，MS-21極為重要的機(jī)身碳纖維復(fù)合材料被美國(guó)和日本卡了脖子，俄羅斯本國(guó)很難自產(chǎn)，其機(jī)身復(fù)材比例高達(dá)40%，遠(yuǎn)超C919（公開(kāi)資料為12%），這將顯著降低油耗和單位客座成本，波音787和A350的機(jī)身復(fù)材比例高達(dá)50%以上。

圖片：MS-21機(jī)身復(fù)材比例很高

由于美國(guó)此前已經(jīng)揚(yáng)言要斷供C919的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)，俄羅斯加快了使用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的MS-21開(kāi)發(fā)步伐。

由彼爾姆發(fā)動(dòng)機(jī)公司研發(fā)的PD-14，是PS-90的換代產(chǎn)品，單位油耗降低了10-15%，碳排放、噪音等指標(biāo)都有很大提升，比PS-90和對(duì)標(biāo)CFM56的渦扇20都先進(jìn)，PD-14已經(jīng)在格羅莫夫試飛院的伊爾-76LL試飛平臺(tái)上進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的飛行試驗(yàn)，我國(guó)與之相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)江1000A尚在研發(fā)階段，2018年才實(shí)現(xiàn)首臺(tái)試驗(yàn)機(jī)的地面點(diǎn)火，接下來(lái)還需要完成高空臺(tái)測(cè)試，以及用類似伊爾-76LL的“飛行臺(tái)”進(jìn)行最后階段測(cè)試，還遙遙無(wú)期。

圖片：伊爾-76LL飛行臺(tái)上的PD-14

在前面4架使用普惠發(fā)動(dòng)機(jī)的MS-21試飛后，俄羅斯計(jì)劃明年把首架MS-21原型機(jī)也用于PD-14的試飛，預(yù)計(jì)在2022年第二季度完成使用PD-14的MS-21飛行試驗(yàn)，在完成取證后有望3年內(nèi)投入使用，從這個(gè)角度來(lái)看，俄羅斯民用大客機(jī)特別是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的自主程度，依然比我們強(qiáng)悍許多，追趕之路任重而道遠(yuǎn)。