FCU面板

FCU有4個選擇旋鈕：‐SPD-MACH。‐HDG-TRK。‐ALT。‐V/S-FPA。選擇旋鈕可以旋轉(zhuǎn)、按入或拉出：‐飛行員按入相應(yīng)的選擇旋鈕。將預(yù)位或接通管理的方式引導(dǎo)，‐飛行員拉出相應(yīng)的選擇旋鈕。將接通選擇的方式引導(dǎo)。注：在管理引導(dǎo)（橫向，垂直引導(dǎo)或管理速度），相對應(yīng)的窗口是虛線。轉(zhuǎn)動一個選擇旋鈕而不拉出它，顯示的值是當(dāng)前目標(biāo)值和轉(zhuǎn)動值之和。這種顯示在HDG/TRK和V/S窗口中保留45s，在SPD/MACH窗口中保留10s，然后重新顯示虛線。此規(guī)則不適用于ALT旋鈕/顯示窗。

1.速度/馬赫 旋鈕顯示范圍：速度在100和399kt之間，馬赫數(shù)在0.10和0.99之間。旋鈕旋轉(zhuǎn)一圈約相當(dāng)于32kt或M0.32。

2.速度/馬赫 按鈕按壓此按鈕將SPD目標(biāo)值變?yōu)橄鄳?yīng)的馬赫目標(biāo)值，反之亦然。

3.HDG/TRK 旋鈕顯示范圍：0°到359°旋鈕轉(zhuǎn)動一圈相當(dāng)于32°（每響一下為1°）。

4.Altitude 旋鈕（內(nèi)圈和外圈）顯示范圍：100到49000ft‐外旋鈕有兩個選擇位：100和1000‐內(nèi)旋鈕根據(jù)外旋鈕的位置，以100或1000ft的增量設(shè)置FCU高度窗中的高度。

5.METRIC ALT 按鈕該按鈕用于顯示ECAM上米制的FCU高度目標(biāo)，或PFD上米制的當(dāng)前高度和FCU/FM高度目標(biāo)。

6.V/S或FPA旋鈕范圍（V/S）：–6000至 6000ft/min2格=100ft/min如果慢慢轉(zhuǎn)動旋鈕，每響一下相當(dāng)于100ft/min。范圍（FPA）：–9.9°至 9.9°1格=0.1°轉(zhuǎn)動該旋鈕以設(shè)定顯示在V/S或FPA窗口中的V/S或 FPA值（通過按下HDG V/S-TRK FPA按鈕按鈕來選擇顯示V/S還是FPA）。旋鈕轉(zhuǎn)動一圈相當(dāng)于32格。轉(zhuǎn)動一整圈則設(shè)置：FPA=3.2°V/S=1600ft/min。當(dāng)飛行員按入V/S or FPA旋鈕旋鈕，通過接通目標(biāo)為0的V/S或FPA方式，系統(tǒng)指令飛機立即改平。V/S或FPA為零時，F(xiàn)MA（飛行方式通告牌）以綠色顯示“V/S=0”如果飛行員此時轉(zhuǎn)動旋鈕設(shè)定V/S或FPA的新值，飛機相應(yīng)地改變飛行航徑。

7.APPR 按鈕該按鈕預(yù)位，解除預(yù)位，接通，或斷開進(jìn)近方式：‐若現(xiàn)用F-PLN里選擇的是ILS進(jìn)近，則為LOC（航向道）和G/S（下滑道）方式。‐若現(xiàn)用F-PLN里選擇的是非精密進(jìn)近，則為APP NAV-FINAL（進(jìn)近導(dǎo)航-最終）方式。

8.LOC 按鈕按壓此按鈕預(yù)位、接通或脫開LOC方式。

9.HDG V/S-TRK FPA 按鈕飛行員使用該按鈕選擇HDG（與V/S相關(guān)）或TRK（與FPA相關(guān)）。按壓該按鈕：‐在主飛行顯示（PFD）上顯示或刪除飛行航徑矢量（FPV）。‐在PFD上，將FD十字指針（以飛行姿態(tài)作為基準(zhǔn)）改變成飛機飛行航跡指示（以飛行航跡矢量作為基準(zhǔn)），反之亦然。‐將HDG/TRK窗中的航向基準(zhǔn)變?yōu)楹桔E基準(zhǔn)，反之亦然。‐在V/S-FPA窗口中把垂直速度基準(zhǔn)目標(biāo)改變?yōu)轱w行航徑角基準(zhǔn)目標(biāo)，反之亦然。

FPV顯示

10.AP1和AP2 按鈕飛行員使用這些按鈕接通或脫開自動駕駛。自動駕駛接通時，按鈕上的綠燈亮。

11.A/THR（自動推力） 按鈕飛行員使用該按鈕預(yù)位，生效或斷開自動推力（A/THR）。如果A/THR預(yù)位或在接通方式，則此按鈕上的綠燈亮。

12.EXPED 按鈕該按鈕用于接通加速方式：當(dāng)飛機在加速爬升（EXPCLB）方式中時，目標(biāo)速度為綠點速度，該速度由俯仰控制保持。自動推力（若工作）自動將推力設(shè)置在CLB（爬升）推力。當(dāng)飛機在加速下降（EXPDES）方式中時，目標(biāo)速度為340kt或M0.8，該速度由俯仰控制保持。自動推力（若工作）自動將推力設(shè)置在IDLE（慢車）推力。當(dāng)加速接通時，系統(tǒng)不考慮速度限制（SPD CSTR），高度限制（ALT CSTR）和速度極限（SPDLIM）。